インタークーラーの役割

インタークーラー（以下　IC）は吸気温を下げるためのものです。

吸気温とはエンジンに送り込む空気の温度です。

ターボ車は空気をタービンで圧縮して

エンジンに送り込みます。

タービンは排気ガスによって

駆動されているのでとても高温です。

上の画像のように、エアークリーナーから空気を吸い込みます。

吸い込んだ空気はタービンに送られ圧縮されて出てきます。

タービンにさらされた空気は温度が上昇しています。

熱くなった空気は密度が薄くなります。

そうするとエンジンに入る空気の量が少なくなり

爆発力が減少します。

この温度を下げる役割をするのがインタークーラーです。

温度が上がった空気はIC配管によって

ICのコアへと導かれます。

ICのコアは熱を取り除く装置です。

原理はラジエターと一緒ですね。

高温になって密度が薄くなってしまった空気は
ICのコアによって冷やされ
密度が濃くなり、IC配管に
よってエンジンへと導かれます。

密度が濃いとは空気の量が多いのと一緒です。
空気の量が多ければ、より爆発を推進することができます。
ただし、純正のICは小型で配置もよくありません。

大型にするメリット

純正のICは、デザイン、配置など製造の時の制約も多いので小さいものが主流です。

アフターパーツメーカーの大型ICにすれば、

より空気は冷やされて密度が濃くなり、爆発力が増します。

前置きにするメリット

車体前面に置くことで、フレッシュエアーが直に当たるようになり、

よりコアの中の空気を冷やすことができます。

もう一つ利点があります。

前からの見た目がカッコ良くなります。

迫力が増しますし、早そうに見えますしね。

これだけでも気持ち馬力はアップです。

インークーラーの取付

ICの取付は純正のICを外すところから始まり、

配管を通す際に様々な加工を必要とします。

確実に取付をおこなえるTOP　ONEにお任せ下さい。

上の画像はインタークーラーの配管を通す際に

ボディに穴あけ加工を施したものです。

切り口もきれいに処理をして、

配管が切り口にあたらないようにガードもしております。

バッテリーの移動が必要な車種もあります。

配置をして、ステー等を加工して

しっかりボディに固定します。

バンパーと干渉するところが必ずあります。

配管などを避けるようにバンパーを加工します。

取扱メーカー

当店一押しインタークーラー

HPIのインタークーらのキットです。

ＨＫＳ、TRUST、BLITZ、各メーカー販売、取付ＯＫ！！

（上記以外もご相談下さいね）

様々なアフターパーツメーカーから豊富なバリエーションで販売されています。

ユーザー様の使用目的、対応馬力などを踏まえてご選択ください。

またどのような物を使用していいかわからない方はお気軽にご相談下さい。

取り扱い車種
 ・シルビア（Ｓ１３、Ｓ１４、Ｓ１５）
 ・１８０ＳＸ
 ・スカイライン　（ＨＣＲ３２、ＥＣＲ３３、ＥＲ３４）
 ・マーク２、チェイサー　　（ＪＺＸ９０、ＪＺＸ１００、ＪＺＸ１１０）

・ソアラ、アリスト、スープラ

などなど載っていない車種もご相談下さいね。

インタークーラー取付工賃

※ICによっては取り付ける際、車体側への加工が必要な車種もあります。
※作業には予約が必要です。( 代車もお貸ししております)